波音客機真的比較危險？還只是心裡作用

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文章來源：X-income

波音客機頻頻失事，很多人外出旅遊時都想盡量避免乘坐波音客機，而選擇左控制巴士AirBus，不過實際上Airbus是否真的比波音客機安全？

Turbil在2024年做了一份研究報告，研究了2014年至2024年的美國航班數據，雖然波音的機件故障意外(機師意外不計算)的確比較多，每年有2-6單，Airbus就0至2單，兩間公司都未有發生致命意外。但因為波音航班數量每年通常都有4千幾到6千幾班，數量是Airbus的大約3-4倍，所以除番平均意外率，其實Airbus在大部分年份更加高。

不過更重要的是，因為意外數量太少，其實兩者的差距在統計學上不是Insignificant Difference，即是單純是誤差而已。

為何會有這個認知偏差？

這個其實是屬於行為心理學Cognitive Bias裡面的可得性捷思性Availability Heuristic，意思是人們在判斷事件發生的可能性時，傾向於依賴心智上容易取得的資訊。也就是說，人們往往會依據最先浮現在腦海的經驗和資訊，並認為那些容易感知到或回想起的事件發生得更為頻繁，並以此作為判斷的依據。

例如高估空難發生機率：空難事件通常會獲得媒體大量報導，其畫面震撼且駭人，在人們心中留下深刻印象。當人們評估搭乘飛機的風險時，這些容易回想的空難事件，會讓人們高估空難發生的可能性，進而產生飛行恐懼。例如，馬航 MH370 和 MH17 等空難事件發生後，許多原本不懼怕搭飛機的人，也開始對飛行感到憂慮。

忽略客觀數據：人們一般不會主動查詢空難發生的具體機率數據，而是僅憑記憶和感覺來判斷。可得性捷思法使人們更傾向相信容易取得的資訊，忽略了客觀的統計數據，導致對空難風險的錯誤認知。事實上，從統計學角度來看，飛機是非常安全的交通工具，空難發生的機率極低。

波音737比一般波音更危險？

不過，如果更詳細比較特別多事故的波音737客機，IEEE Aerospaceand Electronic Systems Magazine 2023 曾經刊登一篇論文 《Airbus A32x vs Boeing 737 Safety Occurrences》 詳細比較2005年至2023年全球波音737客機和Airbus A32X系列的個款意外率，有興趣可以打開看看。

簡單講下結果，和同年代的A32X相比，以統計學角度，波音737客機在以下4方面均呈現出顯著性差異就

• 所有事故：波音737客機發生事故比例比預期高出 10%，A32X客機發生事故比例比預期低 9%
• 空中相撞：A32X客機發生事故比例比預期高出 23%
• 跑道偏離：波音737客機發生事故比預期高出 32%
• 致命意外：波音公司客機發生事故比預期多出 28%，A32X客機發生事故比例比預期少 26%。

《2025 香港邊間航空公司用最多波音737客機？最高風險？》

坐飛機依然遠比座車安全

不過大家還是無需過分擔心。無論波音或空中巴士，墮機的機會相對其他交通工具是非常低的，大家還是平時過馬路、駕駛汽車時玩少陣手機，專心一點更加實際。

可得性捷思性Availability Heuristic在投資上如何影響大家？

投資者常因易想起的資訊做決策，如新聞熱議股票、自身投資經歷等。這可能導致過度高估或低估某些股票機會，造成投資決策偏差，讓股價短期波動，也可能使投資者錯失良機或承擔過高風險 。

新聞事件

新冠疫情期間，媒體大量報導醫藥股相關消息，像是疫苗研發、藥品生產等。投資者因頻繁接觸這些資訊，容易想起醫藥股的利好，便大量買入。例如生產新冠檢測試劑的公司，股票被瘋搶，股價暴漲，估值甚至超出合理範圍。相反，瑞幸咖啡財務造假曝光後，投資者對咖啡行業股票避之不及，即使其他咖啡企業業績良好，股價也受牽連下跌。

個人經驗

若投資者在 2015 年 A 股牛市賺錢，往後市場稍有上漲跡象，就會回憶起牛市獲利經歷，認為牛市再臨，盲目追高買入股票。若曾在房地產股虧損，日後即便該行業有回暖或企業轉型機會，也會因過去虧損記憶而放棄投資。

市場熱潮

區塊鏈概念受關注時，投資者在各平台頻繁看到相關消息，便認為區塊鏈概念股上漲機會大，紛紛買入，一些關聯甚少的公司股票也被追捧，形成泡沫。同樣，新能源汽車成熱門，媒體報導使其相關積極資訊易獲取，投資者大量湧入，部分人未考慮行業風險便盲目跟風 。

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